Ang Virginia, Maryland, ang Distrito ng Columbia, at ang Kongreso ng Estados Unidos ay magkasamang nagtatag ng isang interstate compact sa 1967, na lumilikha ng Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA o Metro) upang magplano, bumuo, magtayo, magpinansya, at magpatakbo ng isang mass transit system sa rehiyon ng pambansang kabisera. Sa halos 100 milyong rider sa Virginia taun-taon bago ang pandemya, ang WMATA ang pinakamalaking provider ng transit sa Commonwealth.
Ang DRPT ay may mga responsibilidad sa pagpopondo at pangangasiwa sa WMATA. Sa 2018, ang General Assembly ay nagpasa ng batas upang lumikha ng nakalaang revenue stream na $154.5 milyon taun-taon para sa WMATA Capital Fund. Ang nakatuong pagpopondo na ito ay ang proporsyonal na bahagi ng Virginia na $500 milyon sa taunang karagdagang kapital na kinakailangan para sa kritikal na estado ng mga pangangailangan sa mahusay na pagkukumpuni.
Sa parehong taon, ang Commonwealth Transportation Board (CTB) ay nagpatibay ng mga patakaran upang taasan ang mga kinakailangan sa pag-uulat at ipatupad ang mga pinansiyal na parusa kung hindi matugunan ng WMATA ang ilang partikular na kinakailangan. Noong 2023, nagpasa ang General Assembly ng batas na nagbibigay sa DRPT ng karagdagang mga kinakailangan sa pangangasiwa ng WMATA. Ang DRPT ay nag-uulat sa CTB tungkol sa pagsunod ng WMATA sa mga kinakailangan ayon sa batas at patakaran ng CTB taun-taon.
Bilang karagdagan sa pagpopondo na ito, inilalaan ng CTB 46.5 porsyento ng Commonwealth Mass Transit Fund sa Northern Virginia Transportation Commission para tumulong sa WMATA operating at capital assistance. Ang isa pang $50 milyon ay inilalaan mula sa Commonwealth Mass Transit Fund upang tumugma sa isang $150 milyong pederal na kontribusyon.
Operating Assistance Cap
Ang kabuuang subsidy sa pagpapatakbo ng Virginia sa naaprubahang badyet ng WMATA ay hindi maaaring tumaas ng higit sa 3 porsyento mula sa subsidy sa pagpapatakbo sa badyet ng nakaraang taon, na napapailalim sa ilang mga pagbubukod sa pambatasan. Ang 2024 General Assembly ay nagpatibay ng wika sa appropriations act, na tinatalikuran ang pangangailangang ito para sa Fiscal Years 2025 at 2026.
Plano sa Pagpapabuti ng Kapital
Ang Lupon ng WMATA ay dapat magpatibay ng isang detalyadong plano sa pagpapahusay ng kapital na sumasaklaw sa kasalukuyang taon ng pananalapi at sa susunod na limang taon ng pananalapi at magsagawa ng pampublikong pagdinig sa isang lokalidad na tinatanggap ng Northern Virginia Transportation Commission (NVTC), na nagbibigay ng representasyon para sa mga lokal na hurisdiksyon ng Virginia sa lugar ng serbisyo ng WMATA at nagtatalaga ng mga miyembro ng Virginia WMATA Board.
Estratehikong Plano
Kinakailangan ng WMATA na magpatibay ng isang estratehikong plano tuwing tatlong taon at magsagawa ng pampublikong pagdinig sa isang lokalidad na tinatanggap ng NVTC. Dapat suriin ng plano ang mga ruta, kahusayan sa pagpapatakbo, magkakapatong na serbisyo, at mga lugar na hindi naseserbisyuhan.
Pamamahala ng Lupon
Ang mga kahalili ay hindi maaaring lumahok sa isang pulong ng Lupon ng WMATA kapag naroroon ang isang direktor. Dapat aprubahan ng WMATA ang mga batas na nagbabawal sa paglahok ng mga kahalili.
Pagsusumite ng Badyet at Taunang CTB Update
Dapat magsumite ang WMATA ng isang detalyadong taunang badyet sa pagpapatakbo, mga iminungkahing paggasta sa kapital, at mga pahayag sa pananalapi sa mga plano ng pensiyon na tinukoy na benepisyo taun-taon sa CTB bago ang Abril 1. Dagdag pa rito, ang mga punong miyembro ng Virginia ng WMATA Board at ang WMATA General Manager ay dapat taun-taon na humarap sa Board.
Ang WebGrants site ng DRPT ay ang portal na nagpapahintulot sa mga kasosyo ng DRPT na mag-aplay para sa pagpopondo, magsumite ng mga kahilingan sa reimbursement, pamahalaan ang mga gawad, at mag-ulat ng mga kinakailangan sa pagganap.
