Sinusuri ng pag-aaral sa mga epekto sa ekonomiya kung paano nagdudulot ng pang-ekonomiyang halaga sa estado ang mga kasalukuyang serbisyo sa transit at paggasta sa pagpapatakbo. Ginamit ng pag-aaral ang data sa performance ng system, pamumuhunan sa kapital, at mga gastusin sa pagpapatakbo para sa lahat ng 41 na ahensyang nagbibigay ng mga serbisyo sa pagbibiyahe sa estado, kabilang ang Virginia Railway Express commuter rail system at ang Virginia na bahagi ng WMATA Metrorail system.
Ang mga direktang benepisyo ng mga pamumuhunan sa transit ay tinantya sa isang hanay ng mga hakbang na naglalarawan ng mga komprehensibong epekto ng industriya ng transit sa ekonomiya ng estado. Ang epekto sa ekonomiya ng mga direktang benepisyong nauugnay sa pagbibiyahe ay tinantya sa mga tuntunin ng mga pagkakataon sa trabaho na nilikha, personal na kita na kinita, Gross na Produkto ng Estado, at kita sa buwis na nakolekta. Ang mga resulta ng pag-aaral ay ipinakita para sa mga epekto sa buong estado gayundin para sa tatlong malawak na subrehiyon ng estado: Northern Virginia Urban Areas, Other Urban Areas, at Rural Areas.
Kabuuan ng $1.5 bilyon ang ginugol sa pagbibiyahe sa Virginia, kabilang ang parehong mga gastusin sa pagpapatakbo at kapital. Sa kabuuang ito, $1.2 bilyong kita ay nagmula sa mga pampublikong pinagmumulan at $300,000 ay nagmula sa mga pamasahe at iba pang bayarin ng user. Ang mga pamumuhunan sa transit na ito ay humantong sa $2.53 bilyong direktang benepisyo sa estado, kabilang ang pagtitipid sa oras ng paglalakbay, pagtitipid sa gastos sa transportasyon, pag-iwas sa mga pag-crash ng sasakyan, pagbabawas ng emisyon, pagtitipid sa gasolina, mga benepisyo sa trabaho, at pagtitipid sa paggasta para sa mga sakay ng transit. Ang mga pamumuhunan sa transit ay nabuo ng humigit-kumulang $3.4 bilyon sa aktibidad sa ekonomiya, na sinusukat ayon sa epekto sa Gross State Product.
